当5G网络遇上“高铁” 带你体验“非一般”的“速度”
2019年，作为5G发展的元年，5G的正式商用引发了众多人的关注，而此次5G网络与高铁的结合，将会从交通方面为旅客提供非一般的速度。
据悉，在铁路沿线场景，广深港高铁沿线规划建设超过300个5G信号基站，实现12个设备小区合并，从而减少列车高速移动中的小区切换频次，提供更稳定的覆盖效果，而在车站场景，广深港高铁途经广州南等六个车站，大型车站站台站厅区域人流密集，容量需求大，通过5G分布式皮飞站进行覆盖，这种方法相比传统的室内分布基站容量更大，单用户速率是传统室内分布的1.6倍。
5G网络又称第五代移动通信技术，是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。
而5G基站作为5G网络的核心设备，提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输，基站的架构、形态直接影响5G网络的如何部署。在技术标准中，5G的频段远高于2G、3G和4G网络，5G网络现阶段主要工作在3000-5000MHz频段。由于频率越高，信号传播过程中的衰减也越大，所以5G网络的基站密度将更高。在技术标准中，5G的频段远高于2G、3G和4G网络，5G网络现阶段主要工作在3000-5000MHz频段。由于频率越高，信号传播过程中的衰减也越大，所以5G网络的基站密度将更高。
据相关专业人士介绍，目前5G网络建设主要有两种模式，一种是NSA，另一种是SA。NSA是“非独立组网”，就是依托现有的4G基站和4G核心网来进行5G网络的建设；SA是“独立组网”，就是直接新建独立的5G网络。
而此次的广深港高铁在这方面也是所谓的“先行先试”，相关人士表示，当前，广深港高铁的5G信号仍在优化当中，预计春节前将完成独立组网5G网络升级，以更好支撑“5G+智慧高铁”应用。
的确，现如今随着人们对于5G认识的不断深入，5G技术也将开辟许多新的应用领域，无论是5G高铁还是其他产业，其相关技术的发展，必将为人们的生活带来更多的便捷，而5G高铁的出现，也将改变着人们的出行方式。